petek, 28. januar 2011

kaj vse pojemo kolesarji



In ne, ne bom razpredal o raznih prehrambenih dodatkih, gelih, energetskih tablicah.... pač o vsem kar se je med in po treningu. Ne, bistvo te objave ni v dokazovanju, da izotonični napitki katere kupimo v prahu niso doping...
Modelom, katerim je vsak prašek sumljiv in te takoj označijo v stilu: "aha kolesarji in vaš doping!!", ko boš šel z vedrom Adhoca proti domu, ne z takimi se mi res ne da ubadat- zaenkrat.

Povod za to bojavo sem dobil nekaj tednov nazaj na faksu, ko sem med odmorom jedel mandarine.
Mimogrede mi pade krhelj na tla, poberem ga, popiham in pojem- no big deal. Ko to opazi moja sošolka sem takoj deležen kratkega a jedernatega predavanja o zdravem prehranjevanju in nevarnosti okužbe z nevemkatero bakterijo katera se je ravno v tistem trenutku po čudnem spletu okoliščin nahajala pred mano in sem jo z padlim krhljem pohrustal....in tako naprej.
Počasi me je začela spominjati na film TU PA TAM, kjer Halim (Igor Bračič-Sadež) na enak način razloži malo bolj zabitemu balkancu Burimu (Martin Janezic ), ka se zgodi z pljunkom, ki ga primaže na tla.... čevelj-podplat-etison-tamala-ropotulca v usta pa to...
No kot sem rekel, kratko predavanje mi je odprlo nova obzorja in duha...bla bla bla.
No saj ne rečem, da ni imela prav, kje pa- deklini dam čisto prav, res tudi sam ne bi šel pobirati sendviča iz pisoarja če mi bi padel tja, ampak za en navaden košček mandarina pa ne bom tako pikolovski. Obenem, draga kolegica, je vsak tvoj čik, ki ga skadiš precej bolj svinjski kot tla unkubatorja :))

No pa da malo prikažem kaj vse kolesarji pojemo na treningih, dirkah....



na sliki je bidon, za tiste, ki ne veste: iz tega se pije tako da z usti objameš.....
nauk dneva- koroško blato ima svojevrsten okus :))





sobota, 22. januar 2011

MTB prvič letos... zaradi račne



Kot že naslov pove, sem se danes prvič odpravi malo z MTB-jem na teren. Sicer tega nisem imel na planu, ampak je sila razmer poskrbela, da je bil edino MTB trening danes izvedljiv.

Zjutraj sem se spravil pogledat specialko v kakšnem stanju je, ko opazim da ima račna precej lufta. Ne dvomim, da bi današnji trening še zdržala brez problemov, ampak jaz ne bi bil jaz, če ne bi začel popravljat.
Vzamem dol obroč, poberem zobnike dol, vse tako usrano od svinjarije po cestah, da nič čudnega da se stalno kaj zajebava. Hvala bogu ima Fulcrum (tabolj firma za obroče) res izy patent da razdreš pesto in dobiš račno.
Rečeno storjeno, račna je bila v moji roki, malo WD-ja in takoj je bila čista.
In glej ga vraga, zunanji ležaj je imel precej lufta, sicer še vedno manj, kot isti rang shimanovih pest, "to bo treba menjat" sem reku...
Hopa cupa... račna na kos lesa in "udri po siromaku".
Dvakrat kresnem po "izbijalcu ležajev" in ležaj je zunaj, ozrioma niti ne, v bistvu sem samo razbil ležaj na dva dela. Notranji del z šibrami se je razletel, zunanji del pa je ostal prilepljen v račni.
Malo improvizacije in po par udarcih je bil tudi drugi del zunaj.
Stvar bi se lepo končala, če bi v škatli z raznimi ležaji, dobil rezervnega, ampak ga nisem. Tako je račna do nadaljnjega odprta, v ponedeljk šibam k mojemu ležaji dilerju v Vipavo.


No kot posledica tega, sem na plano privlekel MTB-ja. Klub temu, da par mesecev ni bil v uporabi, se ni prav nič "postaral", menjalniki lepo delajo, zavore tudi... tipi topi. Kaj drugega pa lahko pričakuješ od SRAM-a, vedno pripravljen za akcijo :))

krava se ni nič postarala


Danes se je burja v naših krajih odločila, da bo malo zagrenila življenja v vipavski dolini, tako da je pihala kar konstantno okoli 100kmh. Sicer se pri vožnji v gozdu burje ne čuti v isti meri kot na čisini, tako da sem se raje zadrževal med bukvami in borovci okoliških klancev.
Vmes sem se parkrat odpravil, na odprto pogledat, če še vedno piha... in je, kar konkretno. Po ravnem, si šel z vetrom v hrbet 20-25kmh brez lasnega pogona.
No kot sem že prej omenil, raje sem se skrival po gozdovih in tam vozil po že znanih in tudi neznanih poteh. Okolica izvira Hublja, rimska cesta, obzidana rajda, žapuže.... le nekateri kraji kjer se da pri nas resnično uživati na terenu.
Pri enem izmed spustov srečam Černija, ki je tekel v klanec, kaj je on delal pri nas ne vem lih točno, sam očitno je tip že naspidiran, kot sem ga razumel, je imel ta dan že trening na specialki, pol neki mtb-ja in na koncu še tek v klanec... tipo je res hard. Kaj ne Černi? :))))

Po 2.5h na terenu sem se odpravil domov, sem pa vsaj enkrat dobil na relaciji Ajdovščina - Potoče veter v hrbet, tako da sem se lahko res na izy razpeljal.
Zakaj ni nobene slike z treinga....zato ker se najraje ne ustavljam med furo za slikanje, kot nekateri.


bale bale

ponedeljek, 10. januar 2011

KOLEDAR SEZONE 2011

"Če dolgo pada dež, prlezejo iz zemlje gliste... "

Tako pravi naš kantavtor Iztok Mlakar, ampak v moje primeru bom ta verz priredi....če dolgo pada dež pridejo na dan koledarji dirk za sezono 2011 :))

Se pravi, na plan so prišli koledarji raznih, nacionalnih, mednarodnih, mednacionalnih, regijskih...pokalov.
Tako da sem se spravil in malo pregledal sceno in se okvirno odločil, kaj bom vozil v prihajajoči sezoni.

Mislim da se bo moja sezona začela šele v začetku aprila, zaradi 14dnevne odsotnosti sredi marca.
Potem od aprila pa do konca septembra bo več al manj vsak vikend razerviran za kakšno dirko.




Moj trenutni koledar obsega cc 25 dirk, od tega...
- 18 MTB dirk....(xc + maraton + vzponi)
- 4 cestnih dirk ... (letos bom poizkušal več tekmovati tudi na cesti)
- ostalo pa recimo da bo kakšen kronometer, vzpon, kakšna lokalna dirka...
- od tega upam da izpeljem 4 državna prvenstva v različnih disciplinah

- če bo čas dovoljeval, se bom poizkušal udeležiti tudi kakšnega triatlona,duatlona, gorskega teka in seveda... malega ljubljanskega maratona :)

mislim da bo vseeno kar pestro.


LP. L

sobota, 08. januar 2011

moje spremljanje F1, zanimivi dogodki v F1


Pozdravljeni

Z današnjo objavo, se bom oddaljil od kolesarstva in bom prešel na dirkanje na štirih kolesih, k formuli 1.
Dirkanje na najvišjem nivoju, kjer so za dober uspeh ravno tako kot pri kolesarstvu zelo pomembni dejavniki kot so vzdžljivost, moč, pravilna prehrana, odrekanja...

F1 spremljam od leta 1997, zadnja leta sicer bolj malo, ker gre itak vse nekam... zaradi precej zgrešene politike "tavelikega" Bernia.
Obenem pa sem že kar nekaj let skoraj vsako nedeljo na mojih xc dirkah, tako da ogledi f1 dirk neposredno po TV niso več mogoči.
Moja najbolj "produktivna" leta za spremljanje in filozofiranje o vsem mogočem glede F1 so bila od leta 1999 pa do 2006, ko se je upokojil Šumi, za katerega sem pač navijal. (njegovo sedanje sodelovanje v karavani me ne gane, še posebej ker vozi napačen dirkalnik)
V obdobju od 99-06 sem spremljal malodane vsako dirko, vstajanje ob 3h zjutraj vsako leto v začetku marca za ogled VN Avstralije je bila mala malica.
Poznal sem vse dirkače, ekipe, dirkališča, rezultate...

Obenem sem se začel tudi zanimati za zgodovino tega športa, prebral sem kar nekaj knjig katere opisujejo začetke tega športa, njene junake, vzpone in padce, legende med proizvajalci...

Kot sem že prej omenil, trenutno ne spremljam več dirk tako zavzeto kot nekdaj, posledično zaradi res nezanimivega dirkanja, neumne politike Ecclestona, dirkačev ki samo taktizirajo...
Se pa trenutno bolj posvečam iskanju zanimivih dogodkov v zgodovini Formule 1.
...trčenja z namenom osvojitve naslova, menjava dikrlanikov med dirkači, afere z pnevmatikami, odnosi med dirkači...



tako da kar tukaj prilagam par "zanimivih" slik.
Za občasnega spremljevalca najhtrejčega cirkusa, se slike ne bodo zdele nič posebnega, Šumi pač vozi moder dirkalnik...
Ampak, kdo mi zna povedati v čem je trik teh slik?

Sam poznam odgovore, vi pa kar pod komentarje povejte vaša razmišljanja... :))


Slika 1:




Slika 2:




pa lep pozdrav...

L


odgovor.... slika je iz decembra, 1994, Estoril- prva testiranja za prihajajočo sezono

V ravnokar končani sezoni 1994, je Benetton uporabljal Fordove V8 motorje, ampak za naslednjo sezono so sklenili pogodbo z Renaultom za oskrbo z motorji, katere pa je že v sezoni 1994 uporabljala "sestrska" ekipa Ligier, tako da je bilo potrebnih le nekaj dogovarjanj in Michael Schumacher je lahko testiral V10 Renaultov motor na prvih testiranjih za prihajajočo sezono, že nekaj dni zatem, ko je v Adelaidi postal prvič svetovni prvak, kjer je vozil še Fordovega V8.






ponedeljek, 03. januar 2011

Baje da je novo leto...

OK, srečno in zdravo MMXI...

po nekaj mesecih sem spet nazaj.

Zaradi pomanjkanja časa zaradi šolskih obveznosti, sem začel sredi novembra trenirati tudi ponoči, odpravim se pozno popoldne domov pa pridem enkrat ko kokoši že lepo spijo.
Ugotovil sem tudi da je vožnja ponoči čisto nek drug užitek, ceste se spremenijio, čas hitreje mine, noge so stalno dobre, avtomobile prej opaziš...edini problem je, ker ne veš če oni tebe ??
Tako da sem se kar konkretno opremil za nočne trenige, z dvema led svetilkama na prednjem delu kolesa, eno zadaj. Kolo in čelado sem prelepil z odsevnimi trakovi,tako da ni da ni...


Prijelo me je da malo opišem, kako sem treniral v teh prazničnih dneh, katere sem izkoristil za neke vrste priprav.
Naredil sem si namreč plan 10ih dni, od 24.12. do 2.1.11
Ker mi je vreme služilo, sem opravil treninge tako kot sem si zamislil.

24.12....nočni trening. Skočil do Solkana in na Banjšice, tam sem zaradi goste megle raje obrnil, saj res nisem imel več pojma kje sem, tako da sem skočil še do Ravnice in nazaj domov. Ura je pokazala dobre 4h in 104km...

25.12...božič sem preživel na trenažerju...samo 2h, in 30min teka zvečer.

26.12.... trening po bližnjih italijanskih krajih, skupaj z Budinom in Polono, sem naredil slabe dobre 3 urce. trening ni bil pretirano intenziven ker je zeblo, pa tudi malo sem se šparal za prihajajoči teden.

27.12...9.30. štart iz Vrtejbe, Budin, Breški, Tanja,Uršič in jaz smo skočili do Gradeža. Trasa je dokaj ravninska ampak je bilo kar vetrovno, za nazaj je malo bolj letelo. Iz Manfalocna smo skočili do Trsta in tam preko enega hupserja na povezovalno cesto do Kontovela. Lep klanec, hitrost okoli 20kmh... za uživat. Potem še vožnja do Gorice in konec.
skupaj dobrih 5h in 155km.

28.12...spet 9.30 iz Vrtejbe, ista ekipa edino še Lufro se nam je pridružil. Šli pa smo proti Čedadu pole gor na Brda, par klančkov lih za pljuča razluftat. Ker je zmanjkalo idej kam it,smo šli do čez Preserje v Branik, pol do Gradiške, še mal naokol in je spet naneslo... 5h in 145km...

29.12... malo težji trening z nekaj ponavljanji na lokalno znan klanec Železna vrata + 3.5 vzdržljivosti na koncu. Tako da je zneslo dobrih 105km in 4.5 h. Energije še vedno na pretek, tako da sem zvečer šibal v Kranjsko Goro,kjer smo ga zvečer še "srali" do 3h.

30.12.... day off... v Kranjski se budimo po 3h spanja in gremo na smučišče postavljat progo in zaščitne ograje za tekmo mlajših kategorij v veleslalomu za notranjski pokal.
Ta dan kolesa ni bilo, je bil pa zato fitnes na -5 stopinj z količki ki so svinjsko težki + treniranje vzdržljivosti brez spanca.
zvečer se usedem na trenažerja za slabo urco, samo za noge pretegnit in da ne zaspim.

31.12... spet malo težji trening, kot je v navadi sem spet za silvestrovo opravil en malo daljši trening. šel sem do čez Rebrnice do Postojne, Knežak, Il. Bistrica, Kozina, Trst, Gorica, Ajdovščina... tako da je ratalo 8h na kolesu in 210km... se pa nisem vmes niti enkrat ustavil,takoda sedaj vem da se da narediti tudi 8h brez problema....
zvečer sem bil že mmalo zmatran, zato sem si privoščil spanje že ob 10h, če ne bi gotovo teral po konci do naslednjega jutra in pol kar direkt na trening.

1.1.11... malo vrtenja na izy...slabe 2h in 50km

2.1...še zadnji močnejši trening tega cikla.... spet ponovitve na klanec Železna vrata, potem še nekaj klanecv po krasu in bližnji italiji ter vožnja domov v kontra burjo (70kmh) tako da je bila že vsaka ravnina postavljena pokonci. zaradi vetra je bila tudi povprečna nizka, in samo 100km v dobrih 4urah.

10dni 1010km 40h

no to je bilo to.
10 dnevne priprave doma so se odčično iztekle, sedaj pa najprej malo pavze potem pa spet intenzivnejša akcija.

do takrat pa lepo se imejte.